Mikoyan-Gurevich MiG-17F «Fresco» (Shenyang J-5)

El final de la Segunda Guerra Mundial vio a las naciones aliadas victoriosas intentando desesperadamente asegurar los detalles de la tecnología de los aviones alemanes y los datos de investigación de alta velocidad que podrían aplicarse a sus propios proyectos de aviones. Usando esta información y tecnología de motores obtenida de Gran Bretaña, la Unión Soviética introdujo el diminuto Mikoyan-Gurevich MiG-15 en 1949, uno de los primeros aviones de combate más capaces. Incluso cuando este avión demostró ser efectivo durante la Guerra de Corea, los soviéticos ya estaban trabajando en su sucesor. El MiG-17 Fresco, más grande y rápido, puede haber parecido una encarnación más grande de su predecesor, pero de hecho era un avión completamente rediseñado, que incorporaba muchas mejoras sobre el MiG-15 y una mejora significativa en la capacidad de los aviones soviéticos. El MiG-17 fue diseñado para desempeñar el papel de asesino de bombarderos y nunca tuvo la intención de ser un caza aéreo. Sin embargo, su agilidad excepcional le permitiría a este avión obtener victorias en combate sobre diseños estadounidenses mucho más pesados ​​y modernos. La Guerra de Vietnam resultó ser una experiencia aleccionadora para la Fuerza Aérea de los EE. UU., ya que algunos de sus aviones más modernos serían víctimas de las armas del MiG-17. Más ligero y mucho más maniobrable que el avión de los EE. UU., el MiG-17 subsónico reclamaría victorias sobre aviones como el F-105 Thunderchief y el McDonnell Douglas Phantom, lo que resultó en que los EE. UU. desarrollaran nuevos cazas de superioridad aérea ágiles.