Vickers Wellington Mk.IA/C

La fuerza bombardera británica al comienzo de la segunda guerra mundial solo consistía en alrededor de 300 aviones y estaba compuesta por escuadrones bombarderos ligeros y medianos. El bombardero medio más capaz del día fue el doble motor Vickers Wellington, que voló por primera vez en 1936 y entró en servicio de la RAF con el escuadrón número 99 en Milden Hall en octubre de 1938. La aeronave de producción se parecía poco a la aeronave prototipo y en comparación con los bombarderos medianos contemporáneos que ya estaban en servicio, el Wellington parecía estar mucho más avanzado en diseño y un avión que debía ser temido por cualquier enemigo potencial. Su elegante diseño monoplano y pesado armamento defensivo colocó al nuevo Wellington como uno de los bombarderos medianos más avanzados y capaces del mundo. Tal vez la característica más significativa del diseño de wellingtons fue la adopción de un método de construcción geodésico, que fue desarrollado por el famoso ingeniero e inventor británico Barnes wallis. Las vigas W de Duralumin se utilizaron para formar una construcción de entramado de metal en la que se atornillarían listones de madera, lo que permitiría luego unir la piel exterior de la tela dopada de la aeronave. El fuselaje resultante era relativamente ligero en peso, pero poseía una gran fuerza y aunque este método de construcción planteaba desafíos para las empresas dedicadas a la fabricación de bombarderos de Wellington, la fuerza inherente del diseño resultaría crucial cuando el avión fue empujado en combate. Capaces de soportar importantes daños de batalla, numerosos wellingtons de la RAF lograron traer a sus tripulaciones de vuelta a casa, cuando otros bombarderos no lo habrían hecho.